الهيئة القومية لسكك حديد مصر تواصل تحديث منظومة الإشارات| إنفوجراف

تواصل الهيئة القومية لسكك حديد مصر تنفيذ خطتها الشاملة لتحديث وعصرنة منظومة النقل عبر السكك الحديدية، مع التركيز على تطوير نظم التحكم والسيطرة (Signaling Systems) بهدف تحويل الشبكة من النظام الميكانيكي التقليدي إلى النظام الإلكتروني الحديث.

أهداف التحول التكنولوجي

أكدت الهيئة أن تحديث نظم الإشارات يهدف إلى عدة محاور استراتيجية، أهمها:

- رفع معدلات السلامة والأمان على خطوط السكك الحديدية.

- زيادة الطاقة الاستيعابية عبر زيادة عدد الرحلات اليومية.

- تقليل زمن الرحلة بين المدن الرئيسية.

- تقليل الاعتماد على العنصر البشري في تسيير حركة القطارات لتفادي الأخطاء.

الإنجازات التي تم تحقيقها

أوضحت الهيئة أنها انتهت من تنفيذ عدد من المشروعات الحيوية، منها:

- تطوير نظم الإشارات على خط القاهرة – الإسكندرية بطول 208 كم.

- تطوير خط بني سويف – أسيوط بطول 250 كم.

- الانتهاء من تطوير 72 برج إشارات رئيسي، منها برجان للتحكم المركزي (CTC) في كل من القاهرة والمنيا، لتعزيز القدرة على المراقبة والتحكم الدقيق.

المشروعات الجاري تنفيذها

تستمر الهيئة في تنفيذ عدة قطاعات مهمة ضمن خطة تطوير الشبكة، وتشمل:

- خط أسيوط – نجع حمادي بطول 181 كم.

- خط نجع حمادي – الأقصر بطول 118 كم.

- خط القاهرة – بني سويف بطول 125 كم.

- خط بنها – بورسعيد بطول 214 كم.

أنظمة التحكم الحديثة

أشارت الهيئة إلى تزويد المسافة من الإسكندرية مروراً بالقاهرة وصولاً إلى نجع حمادي، وكذلك خط بنها – بورسعيد بنظام التحكم الآلي الحديث (ETCS-L1)، وهو ما يمثل قفزة نوعية في تعزيز وسائل الأمان بالقطارات المصرية، ويسهم في تحسين الكفاءة التشغيلية وتقليل المخاطر المحتملة.

إنفوجراف